以上数据可以看出传统燃油车、新能源汽车的市场份额之争已有明显变化，在当下毛利跟周转率，特别是在行情波动的大环境下面，意昂如何对这两个点做平衡。本次内容意昂体育（佛山）信息技术有限公司分享话题，在毛利和周转率平衡的过程当中，薄利多销还是降低毛利提升周转率？

第一个，不同的车型毛利要求是不一样的。第二个，周转时间数据不一样，对员工的的提成也不一样。

新能源版块的周转率和毛利率本身是个矛盾体，受制于大环境，技术更迭波动也非常厉害。周转率跟毛利需要结合厂家优惠、车辆交付周期、原材料、以及自己产品的询盘，比如较大的汽车经销商集团，会通过销售周期、成交量、询盘量数据，制定15-20天的成交目标，超过15天可能降低利润销售卖出。并不是说利润越高或者利润越低卖的越快越好，一台车一天就卖掉那是批发，但是放的太久可能也有风险，15-20天的周转率带来的毛利会比较合理。

有的汽车经销商集团，新能源车辆并没有那么长的周转时间，把控好点的基本7天开始进行预警，每3天进行调价，25天可能就开始要预警。同时结合员工奖惩制度，询盘数据是稳定的就不会调价，同时每三天把数据进行复盘，询盘或成交数据下降，就会适当调价，到25天会调价比较厉害，到35天就强制斩仓。这需要更为精准的车辆经销存把控。

正常来讲应该是车辆周转越快就很难拿到高毛利，在这样一个看似相悖的情况下，实际它没有太大的冲突，意昂如何保证自己的毛利？

一、做好周转，需要确定这个产品是否适合自己，行业里有个词叫冷门车型。如果公司收回不擅长的车，自然就增加你的周转时间。

二、流量曝光，通过短视频、直播、新媒体宣传、邮件、信息等营销方式曝光品牌、产品，提升流量，同时要有专业的小程序、APP、网站承接流量进行转化。流量相对会更为充足，针对于这个车型或者这个品类，去做一定的营销宣传，并且是针对性相对精准的投放，可能对于提高周转是有比较好的帮助。

三、客户需求与产品专业度匹配，门店客户基盘与产品匹配度越高，车辆周转率越高，相反周转率低。比如市场平均水品30天，自己的门店平均周转时间达到40天，那你的竞争力肯定不会很高。

总结下来说，让员工记住指标，考核有很多种指标，扣奖金、调岗，想尽一切办法来完成指标。

老板要懂行情，调价基本都是老板在做，这个车是什么行情，卖不动肯定就是行情不对，该斩的斩，该亏的亏。

意昂发现新能源和传统油车本质上有些不一样的是，电车更容易批采，你买的越多卖的越多，你和厂家的互动会越多，你可能拿到的一手车源会更多，你拿到的价格可能会更有竞争优势。但是这些车子就变成你这个店的基石车型，你可能对于整个市场价格的主导性、主导权和定价能力都会更强一些。

如果这些东西你更精准，你的主导力更强，可能会对你的周转有更大的帮助。所以意昂觉得总结下来希望员工多记住他的考核指标，老板要更多关心你的行情，多发展一些采购的入口。

不管你是在哪里做意昂体育，你自己这个公司周转的健康参考表要出来，什么时间是合理范围，什么时间是预警范围，什么时间必须斩仓，我认为这是一家相对成熟的意昂体育公司必须要做到基本库存管理规则。

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